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hg0088官网:对于现在,至少,世界并没有制造足够

时间:2018-10-04 20:47

来源:未知作者:admin点击:

hg0088官网  电池供电时代的证据就在我们身边。电动汽车在我们的高速公路上巡航。存储太阳能的家用电器直到最近才成为仅限白天的电源。从加利福尼亚到中国和韩国的政府 - 甚至是唐纳德特朗普的华盛顿 - 已采取措施,使电池电力无处不在。
 
这个电池热潮只有一个障碍:世界还没有达到足够的水平。目前,来自北美,欧洲和亚洲的所有新需求都受到市场的限制,这个市场仍然严重依赖少数生产商。
 
关于全球电池供应的数据很难得到,但业内密切观察的人士已经注意到了这种不足的证据。 “我们从未见过这样的需求,”Bloomberg NEF纽约分析师Yayoi Sekine表示。 “但供应正在努力跟上。”
 
然而,奇怪的是,即使面对供应受限和需求不断增长的预期,锂离子电池架的价格仍在继续下滑。
 
为了清楚地了解不久的将来,请考虑使用电池供电的汽车:如今,全球有超过300万辆电动汽车在行驶;到2025年,大众汽车公司计划每年建造多达300万辆电动汽车。除了用于家庭,企业和公用事业的蓄电池之外,这些车辆电池必须来自某个地方。
 
这是今天电池短缺的简要指南,也是价格持续下跌的难题。

韩国制造的蓄电池可能会留在那里。
 
瓶颈的一个关键部分可能是在韩国。
 
去年,该国安装的存储容量超过任何其他国家,这主要得益于政府为采用电池存储系统的企业提供的电费折扣。 9月份的BNEF报告显示,截至今年年底,该国的电池存储量总计为3.7千兆瓦时。大部分电池容量是韩国三星SDI和LG化学公司的产品,两家领先的国际电池制造商都表现出优先销售在其本国销售的迹象。
 
这可能是美国买家面临的供应问题的一部分,这些买家经常依赖韩国制造的电池。据BNEF的Sekine称,去年在美国部署的公用事业级电池中有近60%是由三星SDI和LG化学公司制造的。
 
“全球市场肯定存在一些紧张局面,”美国最大的电池公司之一Stem Inc.的首席技术官Larsh Johnson表示。 “这是我们寻找新供应商的原因之一。”
 
特斯拉巨大的电池厂无法做到这一切。
 
特斯拉公司在美国吸引了大部分公众关注,其内华达州的电子产品除了电动汽车之外还有用于家庭存储和公用事业的电池。该公司与松下的电池制造合作伙伴目前处于第一位,其中建造或计划的电池容量为105千兆瓦时。
 
对特斯拉制造的产品类别的需求急剧增长,其重点远不如汽车。美国的住宅储能一直在飙升,第二季度的装机容量比去年全年增加。特斯拉将其Powerwall出售给房主。
 
特斯拉短缺的迹象可以通过公司“可以选择他们想要交付的人的方式来检测,”BNEF的Sekine说,“但他们没有向所有人提供。”(特斯拉没有回答问题这个故事。)
 
特斯拉和韩国电池制造巨头一起可以期待获得强烈需求。总部位于俄勒冈州的能源存储公司Powin Energy Corp.的总裁杰夫布朗表示,“LG,三星和特斯拉的电池将迎来标志性的一年。”但是会有新的竞争对手:“需求只需要新的供应商,”他说。
 
事实上,Powin就是对超越这三者的新供应商的推动。其产品采用来自中国的电池。

由于中国的扩张,电池价格没有上涨
 
虽然今天的短期短缺迫使一些电池买家支付溢价,但今年平均价格仍有所下降。 BNEF报告中提到的一系列因素 - 供应量有限以及韩国供应商的交货时间长,以及用于制造电池的锂和钴的商品价格上涨以及美国与中国的贸易争端 - 仍无法推高平均价格用于电池。
 
原因可能很简单。 Wood Mackenzie Power&Renewables的波士顿分析师Brett Simon表示,新的制造能力正在迅速增加,特别是在中国,制造商正在将更多的能源产能装入单位。 BNEF的Sekine认为,未来三年中国有足够的制造能力来满足全球电池的总需求。
 
CATL正在中国福建省的总部附近建造一座24千兆瓦时的新工厂,以及与江苏省上汽集团的联合工厂,计划产能为36千兆瓦时。该公司表示,到2020年它的总容量将增加到50千兆瓦时。
 
比亚迪与CATL争夺中国顶级电池制造商称号,还在青海中国前哨基地建设一座24千兆瓦时的新工厂,目标是在2019年投产。比亚迪预计其电池总产能将达到28千兆瓦负责电池业务的副总裁何龙表示,到今年为止,到2020年将进一步增加到60千兆瓦时。


由于中国的扩张,电池价格没有上涨
 
虽然今天的短期短缺迫使一些电池买家支付溢价,但今年平均价格仍有所下降。 BNEF报告中提到的一系列因素 - 供应量有限以及韩国供应商的交货时间长,以及用于制造电池的锂和钴的商品价格上涨以及美国与中国的贸易争端 - 仍无法推高平均价格用于电池。
 
原因可能很简单。 Wood Mackenzie Power&Renewables的波士顿分析师Brett Simon表示,新的制造能力正在迅速增加,特别是在中国,制造商正在将更多的能源产能装入单位。 BNEF的Sekine认为,未来三年中国有足够的制造能力来满足全球电池的总需求。
 
CATL正在中国福建省的总部附近建造一座24千兆瓦时的新工厂,以及与江苏省上汽集团的联合工厂,计划产能为36千兆瓦时。该公司表示,到2020年它的总容量将增加到50千兆瓦时。
 
比亚迪与CATL争夺中国顶级电池制造商称号,还在青海中国前哨基地建设一座24千兆瓦时的新工厂,目标是在2019年投产。比亚迪预计其电池总产能将达到28千兆瓦负责电池业务的副总裁何龙表示,到今年为止,到2020年将进一步增加到60千兆瓦时。
 
韩国电池巨头也将扩大生产。该公司发言人Yoo Won-jae表示,LG化学预计其电动车电池容量将从去年年底的18千兆瓦时增加到2020年的90千兆瓦时,增长五倍。他拒绝评论整体电池短缺的可能性。该公司在短信中表示,三星SDI将继续增加产能和需求。
 
尽管如此,当世界等待额外的电池输出时,目前的不平衡至少减缓了成本下降的速度,这使得今天的电池热潮成为可能。根据Wood Mackenize的数据,今年锂离子电池架的整体价格下降了7%,低于预期的14%。
 
对于Stem的约翰逊来说,情况并没有促使价格上涨。 “这更多地是降低成本的暂停。我不认为它会持续很长时间。“
 
Wood Mackenzie预测累​​计锂离子电池制造能力将从今年年底的198千兆瓦时增加到2020年底的346千兆瓦时。西蒙表示,大部分产能将来自中国。

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